Ir-ritorn tal-awtostrada tal-Arizona għall-konkrit tas-siment Portland jista 'jipprova biss il-benefiċċju li tuża t-tħin tad-djamanti bħala alternattiva għat-tħin u l-mili standard. Il-prospetti juru li fuq perjodu ta '30 sena, l-ispejjeż tal-manutenzjoni jitnaqqsu b'USD 3.9 biljun.
Dan l-artikolu huwa bbażat fuq webinar oriġinarjament miżmum waqt il-Konferenza Teknika Internazzjonali Grooving and Tħin (IGGA) f'Diċembru 2020. Ara d-demo sħiħa hawn taħt.
Ir-residenti fiż-żona ta 'Phoenix iridu toroq bla xkiel, sbieħ u kwieti. Madankollu, minħabba tkabbir tal-popolazzjoni splussiva fiż-żona u fondi insuffiċjenti biex tlaħħaq, il-kundizzjonijiet tat-triq fiż-żona kienu qed jonqsu fl-aħħar għaxar snin. Id-Dipartiment tat-Trasport tal-Arizona (ADOT) qed jistudja soluzzjonijiet kreattivi biex iżomm in-netwerk tal-awtostrada tiegħu u jipprovdi t-tipi ta ’toroq li jistenna l-pubbliku.
Phoenix hija l-ħames l-iktar belt popolata fl-Istati Uniti, u għadha qed tikber. In-netwerk ta '435 mil ta' toroq u pontijiet tal-belt huwa miżmum miż-żona ċentrali tad-Dipartiment tat-Trasport ta 'l-Arizona (ADOT), li ħafna minnhom jikkonsistu minn awtostradi b'erba' karreġġjati b'karreġġjati addizzjonali ta 'vettura għolja (HOV). B'baġit ta 'kostruzzjoni ta' US $ 500 miljun fis-sena, ir-reġjun tipikament iwettaq 20 sa 25 proġett ta 'kostruzzjoni fuq netwerk ta' toroq ta 'traffiku għoli kull sena.
L-Arizona ilha tuża bankini tal-konkrit mill-1920. Il-konkrit jista 'jintuża għal għexieren ta' snin u jeħtieġ biss manutenzjoni kull 20-25 sena. Għall-Arizona, 40 sena ta 'esperjenza ta' suċċess ippermettewha tintuża waqt il-kostruzzjoni tal-awtostradi ewlenin tal-istat fis-snin 1960. Dak iż-żmien, il-pavimentar tat-triq bil-konkrit kien ifisser kompromess f'termini ta 'ħoss fit-toroq. Matul dan il-perjodu, il-wiċċ tal-konkrit huwa lest billi jwaħħal (tiġbed rake tal-metall fuq il-wiċċ tal-konkrit perpendikulari mal-fluss tat-traffiku), u t-tajers li jsuqu fuq il-konkrit fil-bottijiet se jipproduċu whine storbjuż u koerenti. Fl-2003, sabiex issolvi l-problema tal-istorbju, 1-in. Saff tal-frizzjoni tal-gomma tal-asfalt (AR-ACFC) ġie applikat fuq il-parti ta 'fuq tal-konkrit tas-siment Portland (PCC). Dan jipprovdi dehra konsistenti, ħoss kwiet u vjaġġar komdu. Madankollu, il-preservazzjoni tal-wiċċ ta 'l-AR-ACFC wriet li hija sfida.
Il-ħajja tad-disinn ta 'AR-ACFC hija ta' madwar 10 snin. L-awtostradi tal-Arizona issa qabżu l-ħajja tad-disinn tagħhom u qed jixjieħu. L-istratifikazzjoni u l-kwistjonijiet relatati joħolqu problemi għas-sewwieqa u l-Ministeru tat-Trasport. Għalkemm id-delamination ġeneralment tirriżulta biss f'telf ta 'madwar 1 pulzier ta' fond tat-triq (minħabba li l-asfalt tal-gomma ħoxnin ta '1 pulzier separat mill-konkrit hawn taħt), il-punt tad-delaminazzjoni huwa meqjus bħala pothole mill-pubbliku li jivvjaġġa u huwa meqjus bħala serju problema.
Wara l-ittestjar tat-tħin tad-djamanti, l-uċuħ tal-konkrit tal-ġenerazzjoni li jmiss, u l-irfinar tal-wiċċ tal-konkrit bi grinder li ma jiżloqx jew mikromilling, Adot iddetermina li n-nisġa lonġitudinali miksuba bit-tħin tad-djamanti tipprovdi dehra ta 'corduroy pjaċevoli u prestazzjoni tajba tas-sewqan (kif muri minn IRI baxx) ) u emissjonijiet ta 'ħoss baxx. Randy Everett u Dipartiment tat-Trasport tal-Arizona
L-Arizona tuża l-Indiċi Internazzjonali tal-Ħruġ (IRI) biex tkejjel il-kundizzjonijiet tat-triq, u n-numru kien qed jonqos. (L-IRI hija tip ta 'dejta statistika tal-ħruxija, li hija kważi universalment użata mill-istituzzjonijiet nazzjonali bħala indikatur tal-prestazzjoni tas-sistema tal-ġestjoni tal-bankina tagħhom. Iktar ma jkun baxx il-valur, iktar ikun mixtieq il-ħruxija, li hija mixtieqa). Skond il-kejl tal-IRI li sar fl-2010, 72% tal-awtostradi bejn l-istati fir-reġjun huma f'kundizzjoni tajba. Sal-2018, dan il-proporzjon naqas għal 53%. Ir-rotot tas-sistema tal-awtostrada nazzjonali qed juru wkoll xejra 'l isfel. Il-kejl fl-2010 wera li 68% tat-toroq kienu f'kundizzjoni tajba. Sal-2018, dan in-numru kien naqas għal 35%.
Hekk kif żdiedu l-ispejjeż - u l-baġit ma setax jibqa 'aġġornat - f'April 2019, ADOT beda jfittex għażliet ta' ħażna aħjar milli fil-kaxxa tal-għodda preċedenti. Għall-bankini li għadhom f'kundizzjoni tajba fit-tieqa tal-ħajja tad-disinn ta '10 sa 15-il sena - u qed isir dejjem aktar importanti għad-dipartiment li jżomm il-bankina eżistenti f'għażliet ta' kundizzjoni tajba jinkludu s-siġillar ta 'xquq, is-siġillar tal-isprej (li tapplika rqiqa Saff ta 'dawl, emulsjoni ta' l-asfalt solidifikata bil-mod), jew isewwi r-rotoli individwali. Għall-bankini li jaqbżu l-ħajja tad-disinn, għażla waħda hija li tħin l-asfalt deterjorat u tpoġġi overlay ġdid tal-gomma tal-asfalt. Madankollu, minħabba l-ambitu taż-żona li teħtieġ li tissewwa, dan juri li jiswa wisq. Ostaklu ieħor għal kwalunkwe soluzzjoni li teħtieġ tħin ripetut tal-wiċċ tal-asfalt huwa li t-tagħmir tat-tħin inevitabbilment jaffettwa u jagħmel ħsara lill-konkrit sottostanti, u t-telf ta 'materjal tal-konkrit fil-ġonot huwa partikolarment serju.
X'jiġri jekk l-Arizona terġa 'lura fil-wiċċ oriġinali tal-PCC? Adot jaf li l-awtostradi konkreti fl-istat huma ddisinjati biex jipprovdu stabbiltà strutturali tal-ħajja twila. Id-dipartiment induna li jekk setgħu jużaw il-PCC sottostanti biex itejbu l-wiċċ oriġinali tas-snien tiegħu biex jiffurmaw triq kwieta u li tista 'titneħħa, it-triq imsewwija tista' ddum aktar u teħtieġ manutenzjoni. Huwa wkoll ħafna inqas mill-asfalt.
Bħala parti mill-proġett fuq SR 101 fit-tramuntana ta 'Phoenix, is-saff AR-ACFC tneħħa, u għalhekk ADOT installa erba' sezzjonijiet tat-test biex tesplora soluzzjonijiet futuri li se jużaw il-konkrit eżistenti filwaqt li jiżguraw l-intoppi, l-irkib kwiet u dehra tajba fit-triq. Id-dipartiment irreveda t-tħin tad-djamanti u l-wiċċ tal-konkrit tal-ġenerazzjoni li jmiss (NGCs), nisġa bi profil tal-ħamrija kkontrollat u tessut negattiv jew 'l isfel ġenerali, li ġie żviluppat bħala bankina tal-konkrit partikolarment baxxa. ADOT qed jikkunsidra wkoll l-użu ta 'grinder li jiżżerżaq (proċess li fih magna tiggwida l-bearings tal-ballun mal-wiċċ tat-triq biex ittejjeb il-karatteristiċi tal-frizzjoni) jew mikro-mitħna biex tispiċċa l-wiċċ tal-konkrit. Wara l-ittestjar ta 'kull metodu, ADOT iddetermina li n-nisġa lonġitudinali miksuba bit-tħin tad-djamanti tipprovdi dehra ta' corduroy pjaċevoli kif ukoll esperjenza tajba ta 'rkib (kif indikat mill-valur IRI baxx) u ħoss baxx. Il-proċess tat-tħin tad-djamanti wera wkoll li huwa ġentili biżżejjed biex jipproteġi żoni konkreti, speċjalment madwar il-ġonot, li qabel kienu bil-ħsara mit-tħin. It-tħin tad-djamanti huwa wkoll soluzzjoni kosteffikaċi.
F’Mejju 2019, Adot iddeċieda li jġib id-djamant sezzjoni żgħira ta ’SR 202 li tinsab fiż-żona tan-Nofsinhar ta’ Phoenix. It-triq AR-ACFC ta '15 -il sena kienet tant maħlula u b'saffi li l-blat maħlul ġew mitfugħa fuq il-windskrin, u s-sewwieqa lmentaw dwar il-windskrin li qed jiġi mħassar billi ttajjar blat kuljum. Il-proporzjon ta 'talbiet ta' telf f'dan ir-reġjun huwa ogħla milli f'reġjuni oħra tal-pajjiż. Il-bankina hija wkoll storbjuża ħafna u diffiċli biex issuq. Adot għażel il-finituri lesti tad-djamanti għaż-żewġ karreġġjati tal-lemin tul SR 202 nofs mil twil. Huma użaw barmil tal-loader biex ineħħu s-saff AR-ACFC eżistenti mingħajr ma jagħmlu ħsara lill-konkrit hawn taħt. Id-dipartiment ittestja b'suċċess dan il-metodu f'April meta kienu qed jirfdu modi kif jirritornaw fit-triq tal-PCC. Wara li tlesta l-proġett, ir-rappreżentant ADOT innota li s-sewwieq kien se jimxi mill-karreġġjata AR-ACFC sal-karreġġjata tal-konkrit tad-djamanti biex tesperjenza r-rikba mtejba u l-karatteristiċi tal-ħoss.
Għalkemm mhux il-proġetti pilota kollha tlestew, sejbiet preliminari fuq l-ispejjeż jindikaw li l-iffrankar assoċjat ma 'l-użu ta' bankina tal-konkrit u t-tħin tad-djamanti biex jottimizza d-dehra, l-intoppi, u l-ħoss jista 'jnaqqas il-manutenzjoni daqs $ 3.9 biljun fi spiża ta' sena. Fuq perjodu ta '30 sena. Randy Everett u d-Dipartiment tat-Trasport tal-Arizona
Madwar dan iż-żmien, l-Assoċjazzjoni tal-Gvern ta 'Maricopa (MAG) ħarġet rapport li jivvaluta l-istorbju lokali tal-awtostrada u d-drivability. Ir-rapport jirrikonoxxi d-diffikultà li tinżamm in-netwerk tat-toroq u tiffoka fuq il-karatteristiċi tal-istorbju tat-triq. Konklużjoni ewlenija hija li minħabba li l-vantaġġ tal-istorbju ta 'AR-ACFC jisparixxi daqshekk malajr, "it-trattament mill-art tad-djamanti għandu jkun ikkunsidrat minflok overlay tal-asfalt tal-gomma." Żvilupp simultanju ieħor huwa kuntratt ta 'akkwist ta' manutenzjoni li jippermetti t-tħin tad-djamanti li l-kuntrattur inġieb għall-manutenzjoni u l-kostruzzjoni.
Adot jemmen li wasal iż-żmien li tieħu l-pass li jmiss u tippjana li tibda proġett ikbar ta 'tħin ta' djamanti fuq SR 202 fi Frar 2020 Iż-żona kienet kbira wisq biex tuża loader biex tneħħi l-asfalt, u għalhekk ġiet użata magna tat-tħin. Id-dipartiment jaqta 'strixxi fl-asfalt tal-gomma għall-kuntrattur tat-tħin biex juża bħala gwida waqt il-proċess tat-tħin. Billi tagħmilha aktar faċli għall-operatur li jara l-wiċċ tal-PCC taħt il-qoxra, it-tagħmir tat-tħin jista 'jiġi aġġustat u l-ħsara fil-konkrit sottostanti tista' tiġi mminimizzata. Il-wiċċ finali tal-art tad-djamanti ta 'SR 202 jissodisfa l-istandards ADOT kollha - huwa kwiet, bla xkiel u attraenti għall-uċuħ tal-asfalt, il-valur IRI kien favorevoli ħafna fl-1920 u s-snin 1930. Dawn il-karatteristiċi tal-ħoss komparabbli jistgħu jinkisbu għaliex għalkemm il-bankina l-ġdida AR-ACFC hija madwar 5 dB aktar kwieta mill-art tad-djamanti, meta l-bankina AR-ACFC tintuża għal 5 sa 9 snin, ir-riżultati tal-kejl tiegħu huma komparabbli jew ogħla l-livell ta 'DB. Mhux biss il-livell tal-ħoss tal-art il-ġdida tad-djamanti SR 202 huwa baxx ħafna għas-sewwieqa, iżda l-bankina tiġġenera wkoll inqas ħoss f'komunitajiet fil-qrib.
Is-suċċess tal-proġetti bikrija tagħhom wassal lil ADOT biex jibda tliet proġetti oħra ta 'tħin tad-djamanti. It-tħin tad-djamanti tal-awtostrada tal-prezz tal-Loop 101 tlesta. It-tħin tad-djamanti ta 'Loop 101 Pima Freeway se jitwettaq kmieni fl-2021, u l-kostruzzjoni ta' Loop 101 I-17 sal-75 Avenue mistennija titwettaq fil-ħames snin li ġejjin. ADOT se jsegwi l-prestazzjoni tal-oġġetti kollha biex jiċċekkja l-appoġġ tal-ġonot, kemm jekk il-konkrit jitqaxxar, u l-manutenzjoni tal-kwalità tal-ħoss u r-rikba.
Għalkemm mhux il-proġetti pilota kollha tlestew, id-dejta miġbura s'issa tiġġustifika l-konsiderazzjoni tat-tħin tad-djamanti bħala alternattiva għat-tħin u l-mili standard. Ir-riżultati preliminari tal-investigazzjoni tal-ispejjeż juru li l-iffrankar assoċjat ma 'l-użu ta' bankina tal-konkrit u t-tħin tad-djamanti biex jottimizza d-dehra, l-intoppi u l-ħoss jistgħu jnaqqsu l-ispejjeż tal-manutenzjoni sa $ 3.9 biljun fuq perjodu ta '30 sena.
Bl-użu tal-bankina tal-konkrit eżistenti fi Phoenix, mhux biss il-baġit tal-manutenzjoni jista 'jiġi estiż u aktar toroq jinżammu f'kondizzjoni tajba, iżda d-durabilità tal-konkrit tiżgura li t-tfixkil relatat mal-manutenzjoni tat-toroq huwa mminimizzat. L-iktar importanti, il-pubbliku se jkun jista 'jgawdi wiċċ tas-sewqan bla xkiel u kwiet.
Randy Everett huwa amministratur tad-dipartiment anzjan għad-Dipartiment tat-Trasport fl-Arizona Ċentrali.
IGGA hija assoċjazzjoni kummerċjali bla skop ta 'qligħ stabbilita fl-1972 minn grupp ta' professjonisti tal-industrija ddedikati, iddedikati għall-iżvilupp ta 'proċessi ta' tħin u grooving tad-djamanti għall-konkrit tas-siment Portland u uċuħ tal-asfalt. Fl-1995, IGGA ingħaqad ma 'affiljat tal-American Concrete Pavement Association (ACPA), li jifforma s-Sħubija tal-Protezzjoni tal-Paviment tal-Konkrit IGGA / ACPA tal-lum (IGGA / ACPA CP3). Illum, din is-sħubija hija r-riżorsi tekniċi u l-mexxej tal-industrija fil-kummerċ globali ta 'uċuħ tal-bankina ottimizzati, tiswija tal-bankina konkreta u protezzjoni tal-bankina. Il-missjoni ta 'IGGA hija li ssir it-teknoloġija ewlenija u r-riżorsa ta' promozzjoni għall-aċċettazzjoni u l-użu korrett tat-tħin u l-grooving tad-djamanti, kif ukoll il-preservazzjoni u r-restawr tal-PCC.
POST TIME: SEP-08-2021